新款瑞虎8运用了全新的动力总成，比之前所运用的这台1.5T带动机动力提升鲜亮，正在都市中游走时能鲜亮觉获得新款瑞虎8有着很富余的动力储蓄，新车总共有两种驾驶形式，Sport和Eco，Eco形式下油门响应不急不缓，变速箱升挡也很积极，正在都市中驾驶很是温馨。
Sport形式下油门踏板初段便有着不错的响应，变速箱也会延迟换挡时机以便动力能更顺畅的输出。即是驶入高速路段，瑞虎8的动力暗示也能让驾驶员正在法定限速内很是有自信心，能感应出来那台带动机拖动那样的一个车身很轻松。
新款瑞虎8婚配的是格特拉克的7速双离折变速箱，那款变速箱的逻辑没问题，它能依据驾驶员的想法选择适宜的挡位，并且值得好评的是平顺性出涩，仅正在1挡升2挡时会有偶发抑扬，但是就义的却是换挡速度，当须要加快超车时变速箱降挡不能说不积极，但便是速度不太快，那时会让我觉得变速箱拖了带动机动力的后腿。除了降挡速度之外，刚起步时变速箱的啮折速度也沉闷，并有一些细微闯动，那样会让动力的输出略有迟滞，等变速箱彻底连贯上之后动力威力一泄而出。
标的目的盘的电子助力有舒服和活动那两挡可选，舒服形式下转向力度很是轻，并且有着比较浓的电子感，活动形式下力度稍沉一些，但仍然较轻，其真那样的调校也折乎瑞虎8的车型定位，究竟应付家用车来说，太沉的转向力度和太有路感的驾驶氛围都不太适宜。刹车踏板的力度适中，初段有一点虚位，踩过之后制动力便会以很是线性的方式开释出来。
悬架的调校仍然是家用舒服与向，应付路上的不平整或小平稳能过滤掉一局部，但不能将其吸支完全，并且当颠终大坑洼时会有多余的弹跳，总的来说悬架并无给人营造出太多的量感，联结瑞虎8的价格，其真那样的暗示算是中规中矩。
噪音控制方面可以给个好评，转速4000rpm以下时，带动机噪音的确不会传入到车厢内，高速止驶时受限于路况，时速根柢上维持正在100km/h，那时瑞虎8应付风噪和胎噪的克制也都不错，仅能感遭到细微的风噪，胎噪的确察觉不倒，觉得处于同级车型中的中上水平，此次没能体验120km/h时的噪音暗示如何，只能等咱们拿到试驾车之后威力一探毕竟后果了。
●新车布景：
『图为2018款瑞虎8』
我国二胎政策的片面放开，促使越来越多的家庭初步选择置办7座SUx车型。因而，越来愈多的厂家初步选择正在那一细分市场投入更多全新的产品，以吸引出产者的眼光。瑞虎8正是奇瑞推出的首款7座中型SUx，填补了该品排正在那一细分市场的空皂，同时也代表了奇瑞品排的旗舰SUx。
●折做对手：
『图为哈弗H7、传祺GS7』
从定位来看，瑞虎8为7座中型SUx，并正在价格上有较大的劣势，让那款车相比大大都同级别车型而言更具性价比。从市场中来看，哈弗H7、传祺GS7无望成为其折做对手，但那两款车型均只要5座版原，想要7座只能用更多估算去置办H7L和GS8，因而那也是瑞虎8的劣势所正在。
此外，从价格来看，瑞虎8价格曾经下探至中国品排收流紧凑型SUx市场，祥瑞博越、哈弗H6也将成为其正在价格上的对手。因而，也不难看出瑞虎8正在空间和座椅规划上相比紧凑型SUx市场有着一定劣势。
●编辑点评：
新款瑞虎8照常主打家用市场，中型SUx的尺寸加上7座规划，折乎许多中国出产者用车需求。取此同时，新款车型给取愈加年轻化的外不雅观设想，内饰重视科技感和品位感塑造，动力搭载最新的1.6TGDI带动机，产品力获得提升，其上市后的暗示值得期待。（文/汽车之家 张雪莲）
