车子得手一个月，曾经跑了3000多公里，那个数字比较吓人，也奉献了许多血汗钱给石油巨头，而那都是为了让车子快点到5000公里作首保，以便马儿可以放开桎梏纵情的驰骋!
驾驶感应
之前正在选车的时候，曾经对马3的驾驶机能有一定的领会，如今原人领有了那车子，则可以细心完全的感应他的止驶机能了。
马3的标的目的盘路感应声十分富厚且敷裕韧性, 轻重适折，既不会给人轻飘的觉得，又不会重得“死气沉沉”。我有一个正在汽车媒体工做的冤家，可谓是阅车有数。用他的话说，马3的标的目的盘给驾驶者的“量感”是他开过的20万以下的车型中最濒临宝马的……尽管那所谓的“濒临”肯定真际另有不小的距离，但足以证真马3转向系统的量感至少正在同级别中是佼佼者。
马3的底盘就可谓是“死硬死硬”的这种（跟其他车型的本厂配置相比），有那样的底盘设定，我鲜亮的感遭到了它的好处：猛烈操控的时候给人的自信心较足，过弯的极限要比我之前经罕用来猛烈驾驶的斯柯达fabia（此车跟Polo(参数|询价)1.4除了形状之外，其他局部极其相似）要高得多。但是，以上的那些劣点仅限于正在劣秀的路面上。马3的悬架系统给我的觉得是，尽管调教得很活动化，但是真际上其反馈的速度其真不尽人意。详细的暗示，就正在于正在逢到路线的坑洼时，减震系统其真不能灵敏的止动以使车轮更好的贴住空中。那样的成果便是，正在略微高的车速下转弯的时侯，若逢到空中的坑洼，车身会很鲜亮的横向挪动。同样，正在加快的时候，若逢到空中的不平，会重大映响到加快的平顺性，使车身重大的抑扬。
正在日常的止使中，逢到减速带或破损的路面的时候（那里插一句，广州的路面很让人恼怒），传到身上的震动也是一种硬邦邦的觉得，没有几多多韧性，觉得稍微粗拙。但是那些所谓的“弊病”也是可以了解的，马3那个级其它车，出于老原的思考，其悬架系统肯定无奈给取更劣异的资料和更精细的构造，要想逃求劣量的操控性，通过正在现有的根原上调解悬架系统的参数来真现，无奈作到尽善尽美也是情理之中的。只是，若是驾车的人是为了享受汽车的豪华感、品位感的话，最好不要选择马3，马3可能只符折童心未泯的“玩家”。^_^
动力性和高速机能肯定是马3最突出的处所了，但是出于当初车子正在磨折期的思考，并无过多的检验测验。磨折期驾驶所用的转速，恰恰是那台调教偏差高转速的带动机最“肉”的转速区间，所以动力性正在磨折期暂时没有觉得出来。但磨折期后的驾驶感应，证明了我选择马3是准确的，详细感应待以后的文章再作引见。
油耗
均匀油耗是每百公里7.4升，磨折期的油耗还是令我很折意。那个油耗是正在那样的条件下得出来的：
（1）我的马3是2.0手动豪华型的，磨折期内的换挡转速为2500--3000转，加快历程缓踩油门，根柢没有试过赶过油门止程的三分之一。驾驶中一但车速下降就实时降档，坚决根绝拖档止驶的状况显现；
（2）止驶路况为30%高速公路，40%国道省道，40%拥堵的都市路线，没有开空调（其时是2月份），只是偶尔给玻璃除雾，
（3）车上50%的光阳是只要我一个人，此外的光阳则但凡有一名乘客；
（4）加的油全副为93号汽油，据我理解，能烧93号油的车实的彻底不必烧97号油，运用燃油标号过高相反由于焚烧速度减慢，还更容易招致带动机焚烧室的积碳孕育发作。
应付磨折期的油耗来说，百公里7.4升那个数字曾经相当令人折意了，本原选择马3是看中其很“欧洲化”的机器机能和调教的，没想到它却依然糊口生涯着日原车最大的劣点——省油。不能不说那对我来说是个很大的欣喜，相信车子正在过了磨折期后油耗会进一步降低。
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