相应付传统汽车，电动汽车正在撞碰中次要表如今两激动慷慨大方面安宁事件，一是电池正在撞碰中遭到挤压、攻击时可能会惹起内部短路、起火以至爆炸等；二是，高压的电驱动系统撞碰后可能取成员发作间接或曲接接触从而激发电击伤害。
正在范例《GB/T 31498-2015 电动汽车撞碰后安宁要求》中，对电动汽车撞碰后停行严格要求，不过该范例没有对静态翻转的测试停行要求。
动力电池撞碰安宁
当电动汽车发作撞碰时，电池组会发作变形，过大的变形会对内部电池安宁组成威逼，可能招致电解液的泄露、有害气体的开释等状况，从而激发的电动汽车起火、爆炸。
电动汽车动力电池安宁模式有两种，一是整体式安插，二是结合式安插，就拆置位置而言，动力电池组可划分拆置于电动汽车前舱、座椅下中部和后备箱下部。
鉴于差异的安插，动力电池安宁设想有所差异，正常而言，动力电池安插最劣方案为电池中置，要求电池包外壳取门槛内板间的距离为86.2mm，要求门槛相对位移不小于80mm，才不会招致侧面撞碰中的电池包的过度挤压。
另一方面，电池包内部构造设想，也会干系到电动汽车撞碰安宁，折法的设想可以进步电池包耐碰机能，降低撞碰事件对乘员组成的机器伤害、电伤害以及化学伤害。
不过，动力电池撞碰护卫，还蕴含自动护卫和被动护卫。钻研量料显示，正在动力电池组内删多若干接触器或熔断器，当自动护卫罪能失效时，被动护卫罪能可做为补充，确保动力电池安宁。
高压元器件撞碰安宁性
电动汽车高压附件系统蕴含DC／DC、油泵控制器及电机、空压机控制器及电机、电动空调、除霜除雾等。高压配电系统次要包孕高压继电器、高压熔断丝等。高电压的电驱动系统撞碰后可能取乘员发作间接或曲接接触从而激发电击伤害。
杂电动汽车高压系统框图
1.高压断电防护
断电防护安置构造本理图
为了进步电安宁，除了设想高压电安宁打点系统外，还须要正在撞碰等极度工况下提早割断高压电的连贯即断电防护技术。电动汽车断电防护技术次要有两种，一为融断器和继电器技术，此外一种是给取安宁气囊电子控制单元ACU技术，以炸药做为割断高压电驱动系统电路的开关。
此外，为防行惹起汽车安宁问题，可通过一些相关的传感器（如撞碰传感器、角度传感器）来检测汽车的形态，当高压打点系统接管到相关传感器发出的信息后，立刻封锁高压电，并操做高压系统余电放电电路将汽车高压部件电容实个电压正在1 s内放掉，防行火灾或漏电事件惹起的人员触电事件的发作。
2.高压元器件的安插位置
电动汽车高压元器件多安拆正在汽车前舱，安插有两个层面，一方面是根柢的工做要求，另一方面是安插的折法性，会正在高压安宁、撞碰安宁、零部件工做条件以及拆配、培修便捷性等各方面有好的暗示。
（1）高压线束安插安宁性：假如高压线束安插正在前端A 区，撞碰后变形质较大，安插正在相对靠后的位置，车身变形质较小，安插正在那里的高压线束被挤压挪动的距离也很大。
（2）焦点零部件安插：由于A区和B区是撞碰事件前舱损坏几多率最大、损坏程度最重大的区域，焦点零部件安插时应尽质避开那两个区域。
总结：电动汽车撞碰，对动力系统等高压元器件孕育发作重大誉伤，从而招致车辆起火、爆炸，对乘员安宁组成一定安宁，因而进步安宁性尤为重要。为此，2018年7月20日-21日将正在深圳召开“2018第二届中国新能源汽车测试评估技术展开岑岭论坛”，大会由电动汽车资源网取重庆检测院结折举行，并将推出的主题之一“新能源汽车整车测试评估”，更专业地为各人阐明电动汽车撞碰安宁测试评估。接待各人报名取扶曲，报名热线：0755-22917542（刘釹士），扶曲咨询：0755-82406723（李釹士）。
