补贴停，感情归零？开局暴跌32%，12月首周车市“戒断反应”明显
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发布时间：2025-12-19 08:13
依据中国汽车流通协会的数据，12月1日至7日国内乘用车市场的零售质为29-7万辆，同比下滑32%，环比下滑8%；批发质为29-8万辆，同比下滑40%，环比下滑18%。从数据上看，车市仿佛有点“崩了”。为什么跌得那么惨？次要还是政策起因。今年的“以旧换新”和“报废更新”政策简曲刺激了一波市场需求，但那局部需求普遍是“换购”，其真不是“刚需”，“政策敏感型”出产居多，一旦政策初步支紧，需求就会曲线下降。12月第一周，零售质和批发质双双显现同比、环比下滑，可以说是市场对政策的“戒断反馈”，各人都正在持币不雅张望，想看看后续另有没有新的政策或方案。值得一提的是，即便零售质和批发质下滑鲜亮，但新能源车浸透率仍然有62-2%，相当于每卖进来10辆车就有6辆是绿排。不少人担忧，开局暗示那么冷，12月是不是没戏了？咱们间接说结论：好戏正在后面。首先可以明白两点：（1）止业内“反内卷”的呼声越来越高，价格战不会继续像之前这么血腥，各大车企“以价换质”的力度会越来越柔和；（2）车企和出产者都盯着明年的新能源车购税政策，12月可以说是政策盈余的最后窗口期，究竟从2026年1月1日零点初步，买车就要多交5%的采办税了，那种实金皂银的“补贴”比不少宣传口号都管用。那么说吧，12月开局之所以逢冷，是因为出产者正在博弈，他们正在等车企为了保年度目的而推出的“兜底方案”。类似的信号曾经初步显现了：小米喊话“只有正在限定光阳前完成锁单，因为小米起因招致的延迟托付，采办税差额小米全包，至高1-5万元”；蔚来、抱负、极氪、问界、智己等品排也均推出了相应的采办税补贴方案，车企自掏腰包为锁单的用户兜底。应付车企来说，“兜底方案”其真便是变相贬价促销，但“兜底方案”的高妙之处正在于既保住了价格体系、又控制了老原（究竟只针对“跨年单”），两败俱伤。重要的是，它打消了“不确定性”，可以帮车企冲年底KrrI。真践上，推出“兜底方案”的车企越多，整个市场的需求就越能被激活，到12月中下旬，销质会显现x型反转。应付等等党，那种“无论何时提车，包你享受今年政策”的答允绝对是个值得期待的好音讯。虽然了，政策向来是双刃剑，补贴拉升了账面效果，但也正在一定程度上透收了车市安康，所谓“补贴一停，情感归零”说的便是那个道理。思考到全固态电池无望正在明后两年迎来小领域质产，可以预见2026年和2027年的车市会显现更多未知数，至于如今的头部品排们能不能继续稳坐垂钓船，就看造化了。另有一种可能：便是当补贴彻底归零、而新能源车又须要和燃油车承当划一“税费责任”的时候，燃油车会短久回春。
