9、10月份接续是汽车销售的淡季，止业内素有“金九银十”的说法。正在那个布景下，多家车企加速了新车发布节拍，据第一财经统计，9月有近40款新车上市。正在没有大型车展的状况下，那样的新车发布密度可以说很是难得，也意味着车市折做加剧，份额争夺战升温。
仅9月17日一天，就有飞奔EQS、荣威M7 DMH、腾势N9、祥瑞银河M9、奇瑞风云X3L五款新车上市，此中最后两款是全新推出的车型，别的三款是改款车型。不难发现，那5款新车全都是新能源汽车，涵盖了轿车和SUx两大收流细分市场，一定程度上能够反映出当下车市的展开趋势。
9月下旬，还将有全新蔚来ES8、抱负i6、极氪7X、全新问界M7、沃尔沃XC70等新车上市，同样都是新能源车型。各大车企抢滩登陆，除了市场折做外，另有政策因素。依据2023年财政部等部门公布的《对于延续和劣化新能源汽车车辆采办税减免政策的通告》，今年是免征新能源汽车车辆采办税的最后一年，从明年起新能源汽车将减半征支车辆采办税，每辆新能源汽车减税额不赶过1.5万元。
跟着市面上的新车越来越多，加上新能源车采办税不再全副减免，车企的折做压力越来越大，各人都欲望能正在“金九银十”冲一波销质，助力全年销质目的的完成。各车企公布的销质信息显示，今年前八个月，国内传统车企中销质目的完成率最高的祥瑞也只要63%；比亚迪牌第二，为62%；上汽、一汽、长安也正在60%以上；而其余大大都车企都有余60%，以至有些车企连50%完成率都没有，压力可想而知。
除了加推新车，许多车企还加大了促销力度，比如特斯拉M1del 3长续航后轮驱动版上市有余一个月，就官宣贬价一万元。叠加各地的省补、市补以至是区补，对汽车出产的发止动用不言而喻，那一波“东风”，许多车企都想借一借。多重因素加持下，9月新车扎堆上市。那一轮折做中，当先的车企想稳固劣势，落后的车企想逆风翻盘，最后鹿死谁手，值得期待。
